Artikel-Nr.: TRIX-H0_21245
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Einmalige Serie nur für Mitglieder im Trix Profi-Club.
Modell: Epoche II, Lokomotive mit Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Digital-Decoder für DCC und Trix Systems mit automatischer Systemerkennung, auch konventionell einsetzbar. Geregelter Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. Neuer wartungsfreier C-Sinus Hochleistungsmotor in kompakter Bauform. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Kurvengängiges Fahrwerk mit gesteuerten Kuppelachsen. Geschlossene Seitenverkleidungen ohne Aussparungen oder bewegliche Blenden. Bogenfahrt ab normalem Radius 360 mm möglich. Beleuchtung mit wartungsfreien hellen Leuchtdioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht, geschwindigkeitsabhängiges Dampflok-Fahrgeräusch mit Bremsenquietschen beim Stehenbleiben sowie Anfahr- und Bremsverzögerung, Pfeifsignal und weitere Betriebsgeräusche (Pfeifsignal, Kohle schaufeln, Luftpumpe, Injektor, Dampf ablassen und Schieberkasten) mit DCC oder Trix Systems digital schaltbar. Kupplungsaufnahmen nach NEM an beiden Enden der Lok, zusätzliche Darstellung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Wagen mit Seitenschürzen und geführten Drehgestellabdeckungen für kleinen Gleisbogen. Kupplungsaufnahmen nach NEM auch an beiden Endwagen. Gesamtlänge über Puffer 1220 mm.
Vorbild: Schnellfahr-Tenderlokomotive BR 61 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mit Stromlinien-Verkleidung und 4 windschnittige Schnellzugwagen. 1 Endwagen 2. und 3. Klasse mit Aussichtsraum, 2 Mittelwagen mit Abteilen 2. und 3. Klasse und 1 Endwagen mit Gepäckraum, Speiseraum und Küche. Drehgestelle Görlitz III leicht. Einsatz: Schnellverkehr zwischen Berlin, Leipzig und Dresden.
Modell: Epoche II, Lokomotive mit Fahrgestell und Aufbau aus Metalldruckguss. Digital-Decoder für DCC und Trix Systems mit automatischer Systemerkennung, auch konventionell einsetzbar. Geregelter Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. Neuer wartungsfreier C-Sinus Hochleistungsmotor in kompakter Bauform. 3 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Kurvengängiges Fahrwerk mit gesteuerten Kuppelachsen. Geschlossene Seitenverkleidungen ohne Aussparungen oder bewegliche Blenden. Bogenfahrt ab normalem Radius 360 mm möglich. Beleuchtung mit wartungsfreien hellen Leuchtdioden. Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Zugbegegnungslicht, geschwindigkeitsabhängiges Dampflok-Fahrgeräusch mit Bremsenquietschen beim Stehenbleiben sowie Anfahr- und Bremsverzögerung, Pfeifsignal und weitere Betriebsgeräusche (Pfeifsignal, Kohle schaufeln, Luftpumpe, Injektor, Dampf ablassen und Schieberkasten) mit DCC oder Trix Systems digital schaltbar. Kupplungsaufnahmen nach NEM an beiden Enden der Lok, zusätzliche Darstellung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion). Wagen mit Seitenschürzen und geführten Drehgestellabdeckungen für kleinen Gleisbogen. Kupplungsaufnahmen nach NEM auch an beiden Endwagen. Gesamtlänge über Puffer 1220 mm.
Vorbild: Schnellfahr-Tenderlokomotive BR 61 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) mit Stromlinien-Verkleidung und 4 windschnittige Schnellzugwagen. 1 Endwagen 2. und 3. Klasse mit Aussichtsraum, 2 Mittelwagen mit Abteilen 2. und 3. Klasse und 1 Endwagen mit Gepäckraum, Speiseraum und Küche. Drehgestelle Görlitz III leicht. Einsatz: Schnellverkehr zwischen Berlin, Leipzig und Dresden.
| MERKMALE | |
| Marke | Trix |
| Spur | H0 |
| Modellart | ---------- |
| Sortiment | Profi |
| Epoche | II |
| Baureihe | BR 61 DRG |
| Modellkategorie | Packungen |
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